如果聊到跑山这个话题，大家通常不会联想到SUV车型。毕竟在山路工况，SUV车型的高重心、偏舒适取向等设定，会让弊端暴露无遗；即使是造型更运动的轿跑SUV，同样绕不开。正因如此，当获悉蔚来在今天发布了2026款蔚来EC6冠军纪念版，并称对蔚来EC6做了底盘加强时，我更感兴趣的不是涂装好不好看，而是底盘有没有“动真格”？
先简单回顾下蔚来这次的新车发布会，日前，蔚来2026款蔚来ET5/蔚来ET5T/蔚来EC6冠军纪念版迎来同步上市。蔚来EC6作为其中唯一的轿跑SUV，售价为37.3万，租电价格为26.5万起。（备注：部分配图为老款）
设计方面，2026款蔚来EC6冠军纪念版延续了三车统一的FE赛车设计元素。外观主打车色为深空黑，可选月辉银，源自2015年蔚来车队FE夺冠赛车的双拼配色。全系标配Moon套件、竞速绿卡钳、竞速绿尾标等色彩锚点；车侧融入了掠影主题拉花，以银色为主调。轮圈升级为21英寸五辐风翼曜黑轮圈，用了双色熏黑工艺处理，视觉上撑起了SUV的车身比例。
另外，蔚来EC6冠军纪念版有两处专属细节。一是前风挡嵌入了方格旗纹样的纪念彩蛋，寓意冠军冲线瞬间；二是四门配备带迎宾灯功能的Champion Edition门槛踏板。
座舱内部，蔚来EC6冠军纪念版采用掠影黑主题内饰、Alcantara方向盘、Microfiber超纤绒座椅、竞速绿安全带与同色缝线、头枕压印及Champion Edition 2015徽标，与系列其他车型保持一致。
除了涂装、内饰用料不同，从蔚来EC6冠军纪念版底盘升级来看，也动了真格。结合官宣信息来看，蔚来EC6底盘升级路径聚焦在弹簧刚度、防倾杆直径与塔顶胶刚度，并做了重新调校，追求的是姿态控制与“紧致感”。这类差异其实很好理解，因为蔚来EC6是SUV底子，车身/重心偏高，整备质量更大，需要更全面的刚度提升来稳住姿态。
实际试驾感受来说，我对蔚来EC6冠军纪念版塔顶胶刚度的提升，印象颇为深刻。塔顶胶是减振器上端连接车身的纽带，基本能决定路面冲击传递的精度。刚性提升后，悬架形变就会更小；对驾驶员而言，你就能更清晰地感知到路面信息，且转向回馈更精准。加上蔚来EC6冠军纪念版加大了防倾杆直径，提升了弹簧刚度，过弯侧倾与姿态管理也有更好表现。
还有一点也比较意外，那就是蔚来EC6冠军纪念版也搭载了EM Mode。咱们直接聊重点，这套模式开放了自定义调节，支持前后轴减振阻尼11档调节，大家能根据自己的驾驶偏好，自由设定前后悬架软硬。
蔚来EC6冠军纪念版虽未提供漂移模式，但仍预设了日常、山路、赛道、弹射四大模式。个人对山路模式甚是青睐，山路专属导航在非岔口也能按照弯道的曲率显示箭头，并提供限速、对向来车、前方事故、拥堵、施工等安全类提醒。同时兼具组队功能、行程记录回顾，社交属性不错，很适合“e”人。加上底盘提升较大，还有4秒级零百加速，跑山体验着实不错。
写在最后：
在笔者看来，蔚来2026款蔚来EC6冠军纪念版并非追求极速、追求圈数，而是通过底盘硬件/调校的升级，让SUV车型也能在绵延山路、多弯国道等场景中，展现出超预期的的动态回馈。尤其对于需要SUV空间、喜欢SUV高坐姿，同时还想要更直接驾驶回馈的消费者，在35-40万预算区间，2026款蔚来EC6冠军纪念版值得重点考虑。
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