□河南日报社视觉全媒体中心·大河报记者 祁驿
一位掌管全球最大汽车安全系统公司的瑞典人，悄悄给自己下了一单——买了一辆中国品牌的MPV当日常出行座驾。
这个人叫米凯尔·布拉特，是奥托立夫的全球CEO。奥托立夫是什么来头？全球汽车安全系统的“隐形冠军”，1953年成立，安全气囊、安全带、方向盘……全球无数车企的“生命防线”，背后都有这家公司的技术支撑。
他买的车，是长城汽车旗下的魏牌高山9。
7月6日，长城汽车董事长魏建军亲自在技术中心把一辆魏牌高山9的钥匙交到了布拉特手中。一个全球汽车安全领域最顶尖的专家，选择用自己参与保障安全性能的中国车作为出行工具——这件事本身，比任何广告都有说服力。
而就在同一天，双方签下了一份更重量级的文件：《全球战略合作框架协议》。
从一颗气囊，到一张覆盖全球的安全网
时间拨回到2001年。那一年，长城汽车和奥托立夫第一次牵手，合作内容很简单——单一产品配套。
25年过去了，这段关系早已不是“你供货我装车”那么简单。
2011年，奥托立夫正式升级为长城汽车的“战略供应商”。2023年，双方在保定签署了深化合作的协议。2026年3月，奥托立夫第十次拿到长城汽车的“真心伙伴奖”——这是长城对战略伙伴的最高荣誉，十次拿到，在供应商圈子里几乎是“满分答卷”。
而这一次的全球协议，把合作推向了一个全新维度。
三个关键词，读懂这份协议的含金量
第一个词：共研。
不是简单地“你做好我来买”，而是一起定义下一代汽车安全的标准。零重力座椅安全方案、生物基PET气袋布、生物皮革等绿色材料、AI驱动的碰撞数据分析……这些听起来像科幻片里的技术，正在两家公司的联合实验室里变成现实。
第二个词：全球化。
长城的车卖到哪里，奥托立夫的安全保障就跟到哪里。统一的质量标准、优先保障的产能与交付、供应链风险联防机制——这套体系意味着，无论是在中东沙漠还是欧洲高速公路上，长城汽车的安全冗余不会因为地域不同而打折扣。
第三个词：可持续。
低碳体系共建、ESG治理经验共享、合作项目ESG绩效定期披露。用魏建军的话说：“商业的成功，必须与地球的未来、社会的福祉同行。”
一辆旗舰SUV的安全清单，藏着合作的深度
具体到产品端，这种深度合作体现得更直观。
长城汽车2026年发布的首款AI豪华六座旗舰SUV魏牌V9X，全系搭载奥托立夫安全产品——方向盘、安全带、安全气囊一个不落，还配备了前沿的远端侧气囊和离手检测方向盘。
在MPV领域，魏牌高山凭借全系标配的安全配置，实现了连续多月销量登顶，并拿下2026年1至5月新能源MPV累计销量冠军。2025年，奥托立夫还助力欧拉5完成国内上市及海外衍生车型发布，坦克400也在其配合下顺利上市。
从一辆车的安全气囊，到整个品牌矩阵的安全底座，25年间这种“渗透”肉眼可见。
“他们给了我们确定性”
在汽车行业，供应链的稳定性是命脉级别的话题，尤其在安全件领域——一个气囊的供货延迟，可能直接导致整条产线停摆。
奥托立夫进入中国市场已超过30年。2016年，其安全气囊和方向盘工厂在保定徐水国际汽车零部件产业园投产，实现了深度本地化。
魏建军在签约现场的表态，透露了选择长期绑定的核心逻辑：“中国汽车产业，包括整车、零部件、标准、汽车运动，出海速度必然会加快。奥托立夫给了我们确定性、安全性和及时性。”
布拉特则说得更感性：“二十多年来，我们建立的不只是合作关系，更是信任。今天的协议开启了新篇章，将长城汽车的全球战略与Autoliv的全球实力相结合。”
当安全领域的“最强大脑”愿意为你的车买单
回到开头那个细节。
一个每天研究碰撞测试数据、对全球几乎所有主流车型安全性能了如指掌的人，选择让自己和家人坐进一辆中国品牌的MPV里。
这大概是最好的“用脚投票”。
随着长城汽车加速进军欧洲等海外市场，这对搭档25年的老伙伴，正在把“中国制造”的安全叙事，讲给全世界听。
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